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Produktbeschreibung
PRAGOS S53+ LSP (OTP V1-LSP TRUCK) ist ein kraftstoffeinsparendes HC-Synthese-Hochleistungs-Dieselmotorenöl der neuesten Generation.
Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt.
Dieses Motorenöl ist ausgezeichnet für den Einsatz in EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmen Dieselkraftstoff geeignet.
Dieses Motorenöl ist für den Einsatz in Motoren mit oder ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator konzipiert.
Der reduzierte Gehalt an Sulphatasche, Phosphor und Schwefel wird durch die Auswahl von speziell entwickelten Grundölen und Additiven gewährleistet.
Es erreicht als USHPD-Öl maximale Ölwechselintervalle (bis 150.000 km - je nach Herstellervorschrift) und ist für sämtliche LKW, Baumaschinen, Omnibusse, Landwirtschaftsfahrzeuge usw. einsetzbar.
Dieses Motorenöl ist rückwärts kompatibel mit früheren Spezifikationen für Hochleistungs-Dieselmotoren von:
API CJ-4, CI-4, usw. # CAT ECF-2, ECF-1-a # MB Euro 3, 2, 1 # MAN M 3477, M 3271-1 # MTU Type 2.1 # Deutz DQC IV-10 LA, III-10 LA usw. # JASO DH-1 # Cummins CES 20081 # DD DFS 93K218 # Volvo VDS-4, VDS-3, usw. # Renault RLD-2, RLD, usw. # Mack EO-O PP, EO-N usw.
Nutzen
Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt.
Dieses Motorenöl ist ausgezeichnet für den Einsatz in EURO 4, EURO 5 und EURO 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmen Dieselkraftstoff geeignet.
Dieses Motorenöl ist für den Einsatz in Motoren mit oder ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator konzipiert.
Der reduzierte Gehalt an Sulphatasche, Phosphor und Schwefel wird durch die Auswahl von speziell entwickelten Grundölen und Additiven gewährleistet.
Es erreicht als USHPD-Öl maximale Ölwechselintervalle (bis 150.000 km - je nach Herstellervorschrift) und ist für sämtliche LKW, Baumaschinen, Omnibusse, Landwirtschaftsfahrzeuge usw. einsetzbar.
Dieses Motorenöl ist rückwärts kompatibel mit früheren Spezifikationen für Hochleistungs-Dieselmotoren von:
API CJ-4, CI-4, usw. # CAT ECF-2, ECF-1-a # MB Euro 3, 2, 1 # MAN M 3477, M 3271-1 # MTU Type 2.1 # Deutz DQC IV-10 LA, III-10 LA usw. # JASO DH-1 # Cummins CES 20081 # DD DFS 93K218 # Volvo VDS-4, VDS-3, usw. # Renault RLD-2, RLD, usw. # Mack EO-O PP, EO-N usw.
Eigenschaften
- Low Saps (Low Ash) Technologie
- Höchster Verschleißschutz
- Sehr starkes Dispergiervermögen
- Verhindert Kaltschlamm und Rückstandsbildung
- Geringe Neigung zur Teilchenbildung
- Optimaler Schutz vor Korrosion und Schaumbildung
- Hoher und natürlicher Viskositätsindex
- Speziell für die neuesten EURO 4 / EURO 5 und EURO 6 Motorengeneration
- Verbesserte Wirtschaftlichkeit durch längere Inspektionsintervalle
- Verlängert die Lebensdauer des Partikelfilters
- Kraftstoffeinsparung durch Leichtlaufeigenschaften
- Bestmöglicher Schutz vor Verschleiß an Kolbenringen, Zylinderwänden und Lagern
- Ganzjahreseinsatz
- Garantiert absolut saubere Motoren und Partikelfilter
Einsatz
- Nutzfahrzeug-Dieselmotoren
- mit Mehrventil-Technik
- mit Turboaufladung
- mit Partikelfilter
- mit Katalysatortechnik
Produkteigenschaften
Diesen Artikel haben wir am 23.03.2021 in unseren Katalog aufgenommen.
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